גד ליאור מפרסם הבוקר ב'כלכליסט': משרד האנרגיה הודיע אתמול כי מהלילה בחצות יעלה מחיר ליטר בנזין 95 אוקטן 6.31 שקלים, עלייה של 18 אגורות לעומת מחירו ביוני. התוספת בעד שירות מלא תעמוד על 21 אגורות. ליטר בנזין באילת, שבה לא גובים מע"מ, יעלה 5.39 שקלים, עלייה של 15 אגורות לעומת המחיר ביוני, והתוספת בעיר על שירות מלא תהיה 15 אגורות.
לפי משרד האנרגיה, בעל רכב פרטי צורך בממוצע בחודש במכוניתו 120 ליטר דלק. מחיר ליטר דלק היה בנובמבר, ערב תחילת ההתייקרויות הרצופות, 5.34 שקלים, מהנמוכים בשנים האחרונות. אבל מדצמבר 2020, ולפי שעה עד יולי 2021, עלה מחיר ליטר אוקטן 95 כמעט בשקל, ל־6.31 שקלים.
המשמעות היא שכל בעל רכב ישלם ממחר כמעט שקל שלם יותר מאשר רק לפני 8 חודשים. אם הוא צורך 120 ליטר, הדלק עבורו התייקר מאז כמעט ב־120 שקל לחודש. אבל יש רבים שממלאים אחת לשבוע מיכל של 50 ליטר, כמות לא מוגזמת, והם יינזקו ב־30 יום בעליית המחיר ביותר מ־200 שקל בחודש. בשנה שלמה זה עוד כ־1,400 שקל לנוסעים רק על 120 ליטר בחודש ותוספת הוצאה שנתית של 2,400 שקל לצורכים 200 ליטר ויותר ב־30 יום.
בספטמבר 2012 נרשם בישראל מחיר שיא לליטר דלק 95 אוקטן, 8.25 שקל. במאי 2020, לאחר הסגר הראשון, נרשם מחירו הנמוך ביותר, 4.79 שקל לליטר. אז גם נרשם שיא שינוי מחיר ליטר דלק בחודש — ירידה בשקל במאי אשתקד לעומת אפריל.
הזינוק במחירי הדלק נובע בראש ובראשונה מיציאת העולם ממשבר הקורונה. ביוני נרשמו ביקושים גדולים לרכישת נפט בקרוב והמחירים קפצו. גם מדיניות הנשיא ג'ו ביידן לייעול משק האנרגיה העולמי והעלייה בצמיחה בעולם, השליטה הסעודית בתפוקת הנפט וחוסר הרצון של ממשלת ישראל להפחית את משקל המיסים במחיר הדלק גורמים להתייקרות הגדולה.
האבסורד הוא שככל שמחיר הדלק יקר יותר, רשות המסים גובה יותר מס על השימוש בדלק. אז למה לאוצר לעודד את הוזלת המחיר? בחודש הקרוב ישלם כל בעל רכב 72 אגורות על כל שקל דלק לרשויות על מיסי בלו, מע"מ וסל הוצאות שיווק. תארו לכם שהיה מוטל רק מחצית המס הזה על כל ליטר. מהלך כזה היה חוסך לישראלים אלפי שקלים בשנה אך גם תורם עוד לגירעון בתקציב. אז אפשר כעת לשכוח מהפחתת המיסוי על הדלק.
