נתונים חדשים של עמותת אור ירוק, המתבססים על נתוני משטרת ישראל, חושפים פער בלתי נתפס ומדאיג בכל הנוגע לנעשה בכבישי המדינה בשנת 2025. בעוד ששנה זו התבררה כנתון שיא שלילי קשה וכואב בכל הנוגע לקטל בדרכים של דור העתיד – עם מותם של 67 נהגים צעירים (עד גיל 24) ופציעתם באורח קשה של 428 נוספים – חלה במקביל צניחה חופשית של 44% בהיקף הדוחות המשטרתיים שנרשמו לנהגים חדשים.
על פי הנתונים, בשנת 2025 חולקו לנהגים החדשים 4,462 דוחות בלבד, זאת בהשוואה ל-7,917 דוחות שנרשמו להם לאורך שנת 2024.
על פי החוק, נהג מוגדר כ"נהג חדש" במהלך השנתיים הראשונות מרגע קבלת רישיון הנהיגה שלו, וכאשר מדובר במי שטרם מלאו לו 24 שנים, הוא מוגדר כ"נהג חדש צעיר". סטטוס זה מחיל עליו תקנות ייחודיות ומחמירות, הכוללות חובת ליווי של נהג מנוסה והגבלות על כמות הנוסעים שהוא מורשה להסיע ברכבו.
מנכ"ל עמותת אור ירוק, עו"ד יניב יעקב, התייחס לממצאים החמורים ומסר: "יש לחזק את האכיפה באמצעות תוספת של ניידות ושוטרים. אנחנו צריכים לחנך דור חדש של נהגים שיודעים לנהוג באופן בטוח ונכון ולא רק להפעיל את הרכב".
עו"ד יעקב הוסיף והרחיב על גודל הסכנה האורבת בכבישים: "נהגים חדשים הם נהגים שנמצאים בסיכון גבוה יותר להיות מעורבים בתאונת דרכים בעיקר בשנתיים הראשונות וזאת בשל היעדר ניסיון בנהיגה וחוסר יכולת לקרוא את מפת הסכנות שבכביש. הירידה במספר הדוחות מדאיגה מאוד ומחייבת את חיזוק האכיפה באמצעות תוספת של ניידות ושוטרים. במקביל, כל תהליך הכשרת הנהג צריך להשתנות ולהתחיל בחיזוק המודעות כבר בבית הספר. אנחנו מחויבים לחנך דור חדש של נהגים שיודעים לנהוג באופן בטוח ונכון ולא רק להפעיל את הרכב. האכיפה המשטרתית, בעיקר באזורי הבילוי, תשלים את המעטפת הכול כך חשובה לצמצום היפגעותם הגבוהה של נהגים חדשים וצעירים בתאונות דרכים. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים צריכים לאמץ תכנית ממוקדת לנהגים החדשים במסגרת התוכנית הלאומית הרב שנתית אשר ממתינה לאישור. גרירת הרגליים ואי אישור התוכנית משאירים את ישראל בתחתית המדינות הבטוחות באירופה".
הניתוח הגיאוגרפי של חלוקת הדוחות מציג תמונה מורכבת. מרבית הדוחות לנהגים החדשים בשנת 2025 חולקו בתוך הערים – 2,895 דוחות המהווים כ-65% מסך הדוחות הכולל. מנגד, בכבישים הבינעירוניים נרשמו 1,511 דוחות בלבד, המהווים כ-34% מהדוחות בשנה זו.
עיר הבירה ירושלים בולטת באופן חריג בנתוני האכיפה העירונית, כאשר אחד מכל שלושה דוחות עירוניים שנרשמו בארץ לנהג חדש חולק בה (כ-34%). מנגד, בעיר תל אביב-יפו נרשמו לאורך כל שנת 2025 כ-33 דוחות בלבד לנהגים בקטגוריה זו. כמו כן, מהנתונים עולה כי באופן יחסי נרשם מספר דוחות גבוה לנהגים חדשים בישובים ובערים הערביות.
