0%
בגרסת הביצועים

600 אלף שקל, 650 כ"ס ו־3.4 שניות: ג'נסיס משיקה את ה-GV60

ג'נסיס GV60 Magma מגיעה לישראל עם 650 כ"ס, הנעה כפולה ותאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3.4 שניות • המחיר: 599,990 שקל • הקרוסאובר החשמלי מציע טווח של 425 ק"מ, סוללת 84 קוט"ש וטעינת 10%-80% בכ-18 דקות • זהו דגם הביצועים הסדרתי הראשון של ג'נסיס.

יצחק כהן
אין תגובות
600 אלף שקל, 650 כ"ס ו־3.4 שניות: ג'נסיס משיקה את ה-GV60

ג'נסיס מתחילה לשווק בישראל את GV60 Magma, גרסת הביצועים של הקרוסאובר החשמלי, שתהיה דגם הביצועים הסדרתי הראשון של המותג. המחיר בישראל יעמוד על 599,990 שקל, והיא תוצע ברמת גימור אחת.

ה-GV60 Magma מצוידת בהנעה כפולה באמצעות שני מנועים חשמליים, עם הספק של עד 650 כ"ס ומומנט של 80.5 קג"מ. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 3.4 שניות, התאוצה ל-200 קמ"ש מסתיימת בתוך 10.9 שניות והמהירות המרבית היא 264 קמ"ש.

הדגם מבוסס על סוללה בקיבולת 84 קוט"ש ובמערכת חשמל במתח של 800 וולט. הטווח המרבי המוצהר הוא 425 ק"מ, וטעינת DC נתמכת בהספק של עד 350 קילוואט. בעמדה מתאימה, טעינה מ-10% ל-80% אורכת כ-18 דקות.

ה-Magma אינה מסתפקת בשדרוג ההספק ביחס ל-GV60 הרגילה. המרכב הונמך ב-20 מ"מ, המתלים וההיגוי עברו כיול מחדש, והשלדה חוזקה. מערכת Preview ECS האדפטיבית נעזרת בסריקת הכביש כדי להתאים את פעולת המתלים, בעוד דיפרנציאל e-LSD אחורי מנהל את חלוקת המומנט בין הגלגלים.

מערכת הבלימה כוללת קליפרים מסוג Monoblock ודיסקים קדמיים בקוטר 400 מ"מ. המכונית נועלת חישוקי 21 אינץ' וצמיגים במידה 275/35 R21, שפותחו בשיתוף עם פירלי. מערכת HPBC מנהלת את טמפרטורת הסוללה ומאפשרת להכין אותה לנהיגה מאומצת או לטעינה מהירה.

לנהג עומדים מספר מצבי נהיגה, בהם Range, Comfort, Sport, GT ו-Sprint. בנוסף כוללת המכונית Launch Control, Drift Mode ו-Boost Mode, שמעלה את ההספק ל-650 כ"ס למשך כ-15 שניות.

מערכת VGS, קיצור של Virtual Gear Shift, נועדה לדמות העברת הילוכים באמצעות שינוי תפוקת המנועים, המומנט והבלימה הרגנרטיבית. לצדה קיימת מערכת שמע המדמה צליל של מנוע ביצועים ומשתנה בהתאם לפעולת מערכת ההנעה.

גם העיצוב שונה לעומת GV60 הרגילה. המרכב רחב ונמוך יותר, בתי הגלגלים הורחבו והפגושים עוצבו מחדש. בחזית נוספו פתחים שנועדו לשפר את הקירור, ובמרכב משולבים אלמנטים אווירודינמיים, בהם Canards וספוילר אחורי מסוג Wing-Type.

בתא הנוסעים מותקנים מושבי באקט חשמליים ייעודיים, מסך משולב בגודל 27 אינץ', תצוגה עילית ומערכת שמע Bang & Olufsen עם 17 רמקולים. האבזור כולל גם ממשק בעברית, Apple CarPlay ו-Android Auto, טעינה אלחוטית ומערכת להפחתת רעשי כביש.

רשימת מערכות הבטיחות כוללת בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת לשמירה על נתיב ומרכז הנתיב, בלימה אוטונומית, ניטור שטחים מתים, זיהוי תמרורים, מערכת התרעה על תנועה חוצה בעת פתיחת דלת, מצלמות היקפיות וחניה אוטומטית. המכונית כוללת 10 כריות אוויר ומדורגת ברמת אבזור בטיחותי 8.

מידות ה-GV60 Magma הן 4,635 מ"מ לאורך, 1,940 מ"מ לרוחב ו-1,560 מ"מ לגובה. בסיס הגלגלים הוא 2,900 מ"מ, מרווח הגחון 142 מ"מ ונפח תא המטען 400 ליטר.

תוכנית Magma של ג'נסיס הוצגה באופן רשמי ב-2024, וה-GV60 הייתה הדגם הראשון שנבחר לעבור מהקונספט לייצור. גרסת הקונספט הוצגה קודם לכן והשתתפה ב-2024 בפסטיבל המהירות של גודווד, שם קבעה 52.72 שניות במסלול באורך 1.86 ק"מ.

ה-GV60 Magma תוצע בישראל בצבעים שונים, בהם Matterhorn White, MAGMA Orange, Ceres Blue, Makalu Gray, Uyuni White, Tromso Green, Vik Black ו-Savile Silver. חלק מהצבעים יוצעו גם בגימור מט.

מחירה של המכונית, 599,990 שקל, ממקם אותה בחלק העליון של שוק הקרוסאוברים החשמליים היוקרתיים בישראל. מעבר לנתוני הביצועים, היא מסמנת את כניסתה של ג'נסיס באופן רשמי לקטגוריית מכוניות הביצועים, כאשר היבואנית מציינת כי דגמי Magma נוספים צפויים להגיע לישראל בהמשך.

נסי דירליק, מנהל חטיבת ג׳נסיס מציין כי: "השקת GV60 Magma בישראל, דגם הביצועים הסדרתי הראשון של GENESIS, היא הצעד הראשון לקראת הגעתם של דגמי Magma נוספים לישראל בעתיד, כחלק מהרחבת פעילות המותג ומהעמקת נוכחותו בשוק היוקרה המקומי. כפי שהוצג בכנס המשקיעים של קבוצת יונדאי, GENESIS נכנסת לעשור חדש של צמיחה, שבמרכזו הרחבת היצע הדגמים, שילוב טכנולוגיית EREV, הנעה חשמלית מאריכת טווח וחיזוק מעמדה כמותג יוקרה גלובלי, עם יעד להגיע ל-350 אלף מכירות בשנה עד שנת 2030. Magma מעניקה לחזון הזה ממד חדש, המחבר בין יוקרה מעודנת, חדשנות וביצועים גבוהים ו-GV60 Magma היא הביטוי הסדרתי הראשון שלו ״.

הכתבה עניינה אותך?

75%
25%

תוכן שאסור לפספס

הוסף תגובה לכתבה

הנצפים ביותר

אולי יעניין אותך גם

כתבות נוספות

דיווח על כתבה

מצאתם טעות, אי דיוק או בעיה בכתבה? ספרו לנו ונבדוק.