קבוצת UMI, יבואנית איסוזו לישראל, השיקה את מתיחת הפנים של הטנדר D-MAX. הדגם המעודכן כולל שדרוג מקיף ביחידת ההנעה, בתיבת ההילוכים ובמערך הבטיחות, לצד עיצוב חיצוני ופנימי רענן. למרות השדרוגים, מחירי הדגם נותרו זהים לאלו של הדגם היוצא.
השינוי המרכזי נמצא מתחת למכסה המנוע: מנוע ה-1.9 ליטר הוחלף במנוע טורבו-דיזל חדש בנפח 2.2 ליטר, המפיק 163 כ"ס ומומנט מרבי של 40.7 קג"מ (תוספת של 4 קג"מ לעומת המנוע הקודם). שיא המומנט זמין בטווח סל"ד נמוך של 1,600–2,000 סל"ד, במטרה לשפר את כושר הגרירה, הזינוק והנסיעה בתנאי שטח. למנוע משודכת תיבת הילוכים אוטומטית חדשה בעלת 8 הילוכים (לעומת 6 הילוכים בעבר), וצריכת הדלק הרשמית המשולבת עומדת על 8.8–9.0 ליטר ל-100 ק"מ, בהתאם לגרסה.
מבחינה ויזואלית, ה-D-MAX קיבל חזית מעודכנת עם שבכה קדמית אגרסיבית יותר, יחידות תאורה חדשות מלפנים ומאחור (כולל פנסי LED בגרסאות הבכירות) וחישוקי גלגלים בעיצוב חדש. תא הנוסעים זכה לשדרוג בריפודים ובחומרים, וכולל מערכות מולטימדיה עם מסכי מגע בגודל 8 או 9 אינץ' עם תמיכה ב-Apple CarPlay וב-Android Auto, לצד לוח מחוונים עם מסך מידע בגודל 7 אינץ'.
הטנדר ישווק בחמש רמות גימור ובשתי תצורות מרכב (חד-קבינה וקבינה כפולה), בהנעה אחורית (2X4) או כפולה (4X4). מפרט הבטיחות בגרסאות הבכירות כולל ציון 6 של משרד התחבורה, עם מערכות הכוללות בלימת חירום אוטונומית (כולל תנועה חוצה בצמתים), שמירה אקטיבית על מרכז הנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים עם בלימה בנסיעה לאחור וזיהוי תמרורים.
מחיר הכניסה לדגם יעמוד על 259,990 שקלים, והרכב ישווק עם אחריות יצרן של 5 שנים או עד 120,000 ק"מ. גרסת החד-קבינה צפויה להצטרף להיצע בהמשך השנה.
