שוק רכבי העל בישראל מתרחב עם נחיתתה של Ferrari Amalfi החדשה, מכונית ה-GT החדשה של היצרנית האיטלקית שמחליפה את Ferrari Roma ומצטרפת להיצע הדגמים של פרארי בישראל באמצעות יבואנית המותג סמלת. הדגם, שנחשף לראשונה בעולם במהלך חודש יולי 2025, מגיע כעת ללקוחות בישראל עם תג מחיר התחלתי של 2 מיליון שקל ומביא עמו שילוב בין ביצועים גבוהים, עיצוב אלגנטי וטכנולוגיה מתקדמת.
ה-Amalfi, הקרויה על שם רצועת החוף האיטלקית המפורסמת, ממשיכה את מסורת מכוניות ה-GT של פרארי ומיועדת ללקוחות המחפשים מכונית ספורט יוקרתית בעלת יכולת לשמש גם לנהיגה יומיומית. בפרארי מציבים את הדגם בנקודת המפגש שבין ביצועים, נוחות ואלגנטיות, תוך שמירה על מאפייני הנהיגה המזוהים עם המותג.
הדגם הראשון שהגיע לישראל מוצג בגוון Grigio Silverstone מטאלי וכולל מפרט עשיר במיוחד עם חישוקים מחושלים קלי משקל בגימור דו-גווני, קאליפרים בצבע Giallo, תא נוסעים בגימור עור חום קויו מלא, תקרת אלקנטרה, הגה מצופה סיבי פחמן עם מד סל"ד LED, דלתות Soft Close, סמלי Scuderia Ferrari, יציאות פליטה בגימור אלומיניום מוברש ומערך מצלמות היקפי 360 מעלות.
בלב המכונית נמצא מנוע V8 טווין-טורבו בנפח 3.9 ליטרים, המפיק 640 כוחות סוס ב-7,500 סל"ד ומומנט מרבי של 77.4 קג"מ. המנוע משודך לתיבת הילוכים כפולת מצמדים עם שמונה הילוכים ולהנעה אחורית. התוצאה היא ביצועים מרשימים במיוחד: תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 3.3 שניות, זינוק ל-200 קמ"ש ב-9 שניות בלבד ומהירות מרבית של 320 קמ"ש. יחס הכוח למשקל עומד על 2.29 ק"ג לכ"ס, נתון שממחיש את הפוקוס ההנדסי של פרארי על ביצועים וחדות דינמית.
מערכת השליטה הדינמית של ה-Amalfi כוללת שורה ארוכה של טכנולוגיות מתקדמות, בהן Grip Estimation 2.0 להערכת אחיזה, מערכת בקרת ההחלקה SSC 6.1, דיפרנציאל אלקטרוני מוגבל החלקה E-DIFF3, מערכת Vehicle Dynamic Control, חיישן שלדה בעל שישה כיוונים ומערכת ABS Evo מהדור החדש. הנהג יכול לבחור בין חמישה מצבי נהיגה באמצעות בורר ה-Manettino המפורסם של פרארי, כולל מצב ESC OFF המאפשר ניתוק מלא של בקרות היציבות.
גם בתחום המתלים משלבת פרארי טכנולוגיה מתקדמת עם בולמי SCM-E FRS בעלי שיכוך משתנה ומהיר, המתאימים את עצמם בזמן אמת לתנאי הדרך ולסגנון הנהיגה. במקביל, מערכת האווירודינמיקה האקטיבית כוללת ספוילר אחורי בעל שלושה מצבים – Low Drag, Medium Downforce ו-High Downforce – המסוגל לייצר עד 110 ק"ג של כוח הצמדה במהירות של 250 קמ"ש, תוך שמירה על קווי העיצוב הנקיים של המכונית.
מבחינה עיצובית, ה-Amalfi מציגה שפה חדשה המשלבת קווים מינימליסטיים עם פרופורציות ספורטיביות. החזית מאופקת ומדויקת, בתי הגלגלים האחוריים מודגשים ליצירת נוכחות שרירית יותר, והחלק האחורי מדגיש את רוחב הרכב באמצעות חתימת תאורה חדשה וקווים אופקיים מודרניים.
תא הנוסעים ממשיך את תפיסת ה-Dual Cockpit המוכרת של פרארי, אך בגרסה מעודכנת ודיגיטלית יותר. הנהג נהנה מלוח מחוונים דיגיטלי בגודל 15.6 אינץ', מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 10.25 אינץ' וממשק חדש התומך ב-Apple CarPlay. המושבים החשמליים מציעים 18 כיווני כיוון, חימום ושלושה זיכרונות, כאשר כאופציה ניתן להוסיף אוורור, עיסוי ומסך ייעודי לנוסע בגודל 8 אינץ'.
מידות המכונית מחזקות את מיצובה כמכונית GT שימושית יחסית: אורכה 4,660 מ"מ, רוחבה 1,974 מ"מ, גובהה 1,301 מ"מ ובסיס הגלגלים שלה 2,670 מ"מ. המשקל היבש עומד על 1,470 ק"ג בלבד, חלוקת המשקל מושלמת עם 50% מלפנים ו-50% מאחור, ותא המטען מציע נפח של 273 ליטרים – נתון חריג לטובה בקטגוריית רכבי העל.
עם תג מחיר שמתחיל ב-2 מיליון שקל, Ferrari Amalfi נכנסת לנעליים הגדולות של ה-Roma ומציבה רף חדש בקטגוריית מכוניות ה-GT היוקרתיות. עבור חובבי פרארי בישראל, מדובר באחת ההשקות המסקרנות של השנה – כזו שמציעה את כל מה שמצופה ממכונית עם סמל הסוס הצוהל, אך באריזה מודרנית, מעודנת ושימושית יותר מאי פעם.
