דרמה מדינית וכלכלית חובקת עולם מתרחשת בימים אלו הרחק מעין הציבור, כאשר סוריה וטורקיה ממשיכות במאמציהן להשתלב בפרוייקט איימק, מסדרון הסחר היבשתי בין הודו לאירופה, לצידה של ישראל או במקומה.
על פי הדיווח במהדורת כאן חדשות, המאמצים האחרונים של סוריה וטורקיה להשתלב בנתיב הסחר – שתוכניתו צוברת תמיכה נוכח המשבר במצר הורמוז – התרחשו בפסגת G7. שר האוצר הסורי, יאסר ברניה, הגיע לפסגה השנתית של ארגון שבע המדינות עם הכלכלות הגדולות בעולם, ולפי גורמים מעורים בפרטים העלה לסדר היום את שילובן של סוריה וטורקיה בנתיב הסחר שעשוי להוות נדבר חשוב בכל נורמליזציה אפשרית בין ריאד לירושלים.
מהדיווח עולה הציר החדש שנרקם בין אנקרה לדמשק מנסה לנצל את התהפוכות הגיאופוליטיות האחרונות באזור, אלא שלבסוף על אף הניסיון של א-שרע לדחוף את הנושא דרך שר האוצר שלו, נראה שלא צפויה תמיכה בנתיב בקרוב. זאת משום שמאחורי הקלעים, במדינות אירופה מהססים לאפשר לטורקיה להיכנס לפרויקט – מחשש שזה יחזק עוד יותר את התלות הכלכלית של היבשת בארדואן.
בעקבות זאת, המדינות הגדולות ביבשת מעדיפות את הנתיב הישראלי ורואות בו גם הזדמנות לשלב בפרוייקט את הפלסטינים, כחלק משיקום כלכלי עתידי. יוזמה שכבר זוכה לתמיכה באיחוד נקראת משולש השלום של הארגון האזורי אקופיס, שכולל קידום הנתיב בישראל ותחתיו פרויקטי תשתיות לשילוב הפלסטינים והירדנים במסגרת הפרויקט.
המערכה על מסדרון IMEC, כפי שתוכנן תחילה, נושאת בחובה השלכות עצומות על מעמדה האסטרטגי של ירושלים. פרויקט איימק עלה לסדר היום רגע לפני טבח שבעה באוקטובר עוד בזמן ממשל ביידן בארצות הברית והיה אמור להוות נדבך משמעותי בנורמליזציה בין ישראל לבין סעודיה, שכן המסדרון היה אמור לעבור דרך שתי המדינות.
בישראל חוששים כי טורקיה וסוריה יצליחתו במזימתן להחליף את ישראל בנתיב, כאשר משמעות הדבר תהא הפסדים עתידיים של מיליארדי דולרים. בישראל הבינו רק לאחרונה כי מתקיים ניסיון טורקי-סורי לקחת חלק בפרויקט, והחלו בניסיון לבצע בקרת נזקים בעניין כדי לבלום את המהלך הטורקי-סורי לפני שיהיה מאוחר מדי.
