טסלה לוקחת את ה-Model Y המוכר, מותחת אותו כמעט 18 ס״מ ומוסיפה שורה שלישית שמפתיעה אפילו נהגים שכבר מכירים רכבי 7 מושבים. אבל האם התוצאה באמת מצדיקה את השדרוג?
לא נפתח לכם? נסו כאן
על הכביש קשה לפספס שהפעם מדובר במשהו אחר. ה-Tesla Model YL מגיע לאורך של 4.93 מטר, עם בסיס גלגלים שהתארך ב-15 ס״מ וגובה שגדל ב-7 ס״מ. התוצאה היא תצורת שישה מושבים: שניים מלפנים, שני מושבי קפטן מפנקים באמצע ושני מושבים נוספים מאחור. והחלק המעניין באמת? גם מבוגרים יכולים למצוא שם מקום, בלי התחושה המוכרת של “שורה שלישית” שבה צריך להתקפל כדי להיכנס.
גם תא המטען עבר שינוי משמעותי. כשהמושבים פתוחים הוא אמנם מוגבל יותר, אבל קיפול השורות הופך אותו לחלל שיכול להגיע לכמעט 2,000 ליטר. בנוסף יש תא מטען קדמי, שפע תאי אחסון ופתיחה חשמלית שניתנת לשליטה גם מהמסך ומהאפליקציה.
בתא הנוסעים טסלה ממשיכה עם הקו המוכר: מינימליזם, כמעט הכול דרך מסך מרכזי בגודל 18 אינץ', תאורת אווירה, 19 רמקולים, טעינה אלחוטית לשני מכשירים ומושבים חשמליים. בשורה השנייה מקבלים גם קירור וחימום, מסך שליטה ייעודי ופתחי מיזוג נפרדים. אפילו בשורה השלישית יש שקעי טעינה ומקומות לאיזופיקס.
אבל לא הכול מושלם. היעדר לוח מחוונים מול הנהג דורש הסתגלות, במיוחד בלילה, כשהצורך להסיט את המבט אל המסך המרכזי כדי לראות את המהירות אינו הפתרון האינטואיטיבי ביותר. גם מערכת ההילוכים שנעלמה דורשת כמה דקות של הסתגלות.
ומה קורה כשהכביש נפתח? ה-Model YL מציגה נתון של 0 ל-100 קמ״ש בתוך כ-5 שניות, ובנסיעה עם שישה נוסעים, ציוד ומיזוג אפשר היה לראות עד כמה סגנון הנהיגה משפיע על הטווח. טסלה מצהירה על עד 680 ק״מ לפי WLTP, עם טעינה בקצב של עד 250 קילוואט בעמדות המתאימות.
ואז מגיע המחיר: החל מ-309 אלף שקל.
אבל המספרים הם רק חלק מהסיפור. איך מרגישה שורת המושבים השלישית באמת? מה קורה לטווח כשכל ששת המושבים מאוכלסים? ואיך מתפקדת טסלה הארוכה בכבישים מפותלים? את כל זה בדקנו במשך כמה ימים, כולל נסיעה מהמרכז לצפון, רמת הגולן וירושלים. את התשובות המלאות, כולל החוויה מאחורי ההגה, תוכלו לראות בנסיעת המבחן.
