חודש: יוני 2019

אמש הגיע מרן ראש הישיבה רבי ברוך מרדכי אזרחי לשיחת חיזוק לקראת חג מתן תורה בבית המדרש 'יסודות' שברחוב החלוצים בבני ברק בראשותו של הגאון הגר"ש ליפשיץ שליט"א.בדבריו עמד על הצורך בקבלת התורה מתוך הכנה דקדושה.בית המדרש היה מלא מפה לפה עד אפס מקום. צילום דוד קשת.

צפו בתיעוד ממצלמת הקסדה: מרדף אחרי רוכב קטנוע שהשתולל ברחובות באר שבע ונתפס ע"י שוטר אגף התנועה

משטרת ישראל רואה בחומרה התנהגות נהגים המזלזלים בחוק, מסכנים את משתמשי הדרך ואינם נשמעים להוראות השוטרים. נפעל ביד קשה ולא נרפה, עד שנמצא את הדין עם פורעי החוק ציינו במשטרה.

הערב במהלך פעילות אכיפה של שוטרי אגף התנועה באזור הדרום, הבחין השוטר ברוכב קטנוע הנע על הכביש בעיר באר שבע, כאשר הנ"ל משתולל, מרים גלגל תוך נסיעה פרועה וסיכון משתמשי הדרך.

סימן לו לעצור, אולם הרוכב שזיהה את השוטר הרכוב על אופנוע משטרתי גלוי, החל במנוסה על הקטנוע בזמן שהוא עולה על המדרכה ומסכן את הולכי הרגל.

השוטר הנחוש המשיך במרדף אחרי הרוכב כשזה אינו נשמע להוראות וממשיך בנסיעה פרועה ומסוכנת תוך ביצוע עבירות בזמן ההימלטות.

במהלך המרדף הגיע רוכב הקטנוע לסמטה צרה, איבד שליטה ונפל.

השוטר שנכח במקום עיכב את הרוכב (לא נזקק לטיפול רפואי) בן 23 תושב גן יבנה.

בסיום שוחרר ונגדו נרשמה הזמנה לשיפוט מהיר בגין נהיגה בקלות ראש ואי ציות להוראת שוטר.

הוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל), בראשות זאב בילסקי, אישרה היום להעביר את תוכנית הרכבל לכותל (תת"ל 86), שיזם משרד התיירות, לאישור הממשלה.

התכנית מציעה פתרון אמיתי לבעיית הנגישות הקשה לאגן הדרומי-מזרחי של העיר העתיקה (אזור הכותל, שער האשפות, עיר דוד) ותיתן מענה למטיילים, תושבים ולתיירים.

שדרוג התשתיות הפיזיות באזור הכותל המערבי ושיפור שירות אמצעי התחבורה הציבורית בעיתי עקב מגבלות המרקם הפיזי, התרבותי, הדתי, הארכאולוגי, ההיסטורי והקנייני הרגיש והעדין הקיים מסביב לעיר העתיקה, שאינו מאפשר ביצוע עבודות פיתוח בהיקפים נרחבים, הרחבת דרכים, תגבור זמינות החניה וכד'. האזור סובל מעומסי תנועה וגודש בשגרה ובימי מועד, וכן מהשלכות של רעש וזיהום האוויר, בעיות בטיחות עקב עירוב התנועות של רכב מנועי והולכי רגל, ופגיעה באיכות המרחב הציבורי והנגישות לאתרים ההיסטוריים והדתיים הקיימים במרחב העיר העתיקה וסביבותיה.

בסביבות שער האשפות/רחבות הכותל ועיר דוד מתקיימים אירועים רבי משתתפים שונים המושכים עשרות אלפי מבקרים ביום. כמו כן, בשגרה האזור מהווה אבן שואבת לאלפי מבקרים ביום, לרבות תיירים מכל העמים והדתות, הן לאתרים השונים בעיר העתיקה, לעיר דוד, לחפירות הכותל, לרובע היהודי והר הבית ולכלל שכיות החמדה בגן הלאומי הסובב את חומות העיר העתיקה.

ההערכה היא שבממוצע מבקרים בעיר העתיקה וסביבתה הקרובה כ-135,000 מבקרים בשבוע, מתוכם כ-24,000 תיירים, אומדן שגדל מדי שנה. מבין המערכות להסעת המונים, מערכת הרכבל המוצעת מספקת קיבולת של כ-3,000 נוסעים לשעה לכיוון, בקרוניות של 10 נוסעים הנעות ברצף לשני הכיוונים בזמן של כ-4.5 דקות לכיוון.

המטרה העיקרית ליישום פרויקט הרכבל לאזור הכותל ולשירות האגן הדרומי של העיר העתיקה, היא לאפשר את שיפור הנגישות לעיר העתיקה וכתוצאה מכך, להקל באופן משמעותי על הגודש התנועתי הבלתי נסבל הקיים היום בשגרה, וקל וחומר בימי חג ומועד. יחד עם זאת, הרכבל אינו מהווה הפתרון היחיד שייתן מענה לעומס התחבורתי באזור, והוא חלק ממערך כולל של פתרונות משולבים שיזינו את הרכבל ויפחיתו את תנועת כלי הרכב באזור. הגדרת הפרויקט כתשתית לאומית נגזרת מתפיסתו ככלי תעבורה בעל פוטנציאל להשתלב ולהשלים את מערך הסעת ההמונים המתוכנן בירושלים, וע"י כך להוות אמצעי לצמצום היקף הנסיעות של קווי אוטובוסים, של אוטובוסים לתיירים ושל רכב פרטי לאזור זה. צמצום כמות האוטובוסים והרכב הפרטי באגן העיר העתיקה דורש פתרונות משולבים הנלווים לפרויקט שיזינו את הרכבל וישפרו את המצב התנועתי הקיים סובב העיר העתיקה כולל יצירת זמינות חנייה לאוטובוסים לתיירים, צמצום מס' קווי אוטובוסים סדירים המשרתים כיום את האגן הדרומי של העיר העתיקה, קביעת מחיר כרטיס נסיעה זהה המשולב עם כרטיס נסיעה במערכות הסעת המונים אחרות בירושלים, תגבור זמינות החנייה באזור המזין את תחנת היציאה של הרכבל – תחנה A ועוד.

התוואי הכולל של הרכבל הינו 1.4 ק"מ והוא כולל כ-73 קרונות, קיבולת של 3,000 איש בשעה לכל כיוון. תוואי הרכבל מורכב משלושה מקטעים:

1. מקטע B-A, בין תחנת היציאה ממתחם תחנת הרכבת הישנה במערב העיר עד לתחנה תפעולית B שאינה מיועדת לנוסעים אלא לשינוי זווית תוואי הרכבל ולדפו תת קרקעי לכ-70 קרוניות, המאפשר ויסות מספר הקרוניות בהתאם לצרכים. תוואי הרכבל עובר מעל הקצה הדרומי של גבעת התנ"ך. בגבעה מוצבים שני עמודים, המערבי יותר מיד צפונית למבנה קיים (פלישה), והמזרחי יותר בתוך שטח מופר בחניון מלון הר ציון.
2. מקטע C-B, בין תחנת הדפו ב-B לבין תחנת נוסעים שנייה בהר ציון-C. התוואי במקטע זה חוצה את גיא בן הינום בניצב.
3. מקטע D-C, בין תחנה C לנוסעים בהר ציון לתחנת הגעה D מעל מבנה מרכז קדם המאושר. תוואי הרכבל יוצא מתחנה C ועובר בסמוך לישיבת התפוצות, מעל חלק ממגרש כנסיית הגליקנטו, מעל חלק ממגרש מוסד הפוקולרה, מעל בתי מגורים בשכונת עין חילווה לאורך ציר רחוב מלכיצדק, עד לתחנה D.

יו"ר הות"ל, זאב בילסקי ציין:"מדובר בתוכנית שמביאה בשורה של ממש לעיר ירושלים. התוכנית מאפשרת נגישות זמינה ונוחה עבור באי העיר העתיקה והכותל. התוכנית תביא לביטול "חומת האוטובוסים" שנמצאת באופן קבוע בכניסה לעיר העתיקה, והפיכת המרחב למרחב ציבורי ונעים באחד המקומות המתויירים ביותר בישראל ובעולם".

מתכננת הות"ל, נאוה אלינסקי רדאעי ציינה: "התוכנית עתידה להביא למהפכה בירושלים, בשיפור משמעותי בנגישות לעיר בעתיקה, ותאפשר הבאת המונים לאתרי התיירות המרכזיים בעיר העתיקה וסביב לה. זאת, תוך קיצור זמני ההגעה למקומות הקדושים וצמצום משמעותי של עומסי התנועה באזור הכותל המערבי, יחד עם שיפור הנגישות לשכונות ורובעים במזרח העיר. כל זאת תוך שימור והגנה על חומת העיר ואתרים ארכיאולוגים באזור".

• 

• 

מבקר המדינה הנבחר הוא מתניהו מרדכי אנגלמן. לאחר ספירת הקולות, 67 ח"כים בחרו במתניהו אנגלמן, 48 בגיורא רום וחמישה פתקים לבנים.

ח"כ הרב אורי מקלב, יו"ר ועדת הקלפי לבחירת מבקר המדינה, מברך את המבקר הנכנס:

"כולי תקווה שמשרד מבקר המדינה תחת הנהגתך יהיה פופוליסטי פחות וענייני וממוקד יותר. תקוותי שהמשרד לא יתחשב אך ורק במה שמעניין את התקשורת אלא גם בנושאים החשובים לכלל אזרחי ישראל.

"משרד מבקר המדינה הוא כלי שיכול לשפר את עבודת משרדי הממשלה על כל נספחיה.כולי תקווה שבפועלך במשרד תתקן את האפליות והעיוותים לשירותים שניתנים או שאינם ניתנים על סמך תפיסת עולם כזו או אחרת, ולא באופן ענייני".

ח"כ הרב מקלב הוסיף וציין כי "דו"חות שיצאו ממשרד המבקר לאחרונה – דוגמת דו"ח שתקף את אחת המצוות הנפלאות והחשובות שקיימות לעם ישראל – מצוות מתן מעשרות, או דו"ח שקבע כי הכשרת עופות גורמים ליוקר המחיה בישראל – היו דוחות שבהן ניכר בורות וניכור, וכולי תקווה שלא יבואו לידי ביטוי בקדנציה הקרובה".

ראש הממשלה נתניהו התקשר אליו ובירך אותו על היבחרו לתפקיד.

ראש הממשלה אמר לו: ״אנשים התרשמו מהיושרה והמקצועיות שלך. אתה תעשה עבודה נהדרת ואני בטוח שתפעל לטובת המדינה ולטובת אזרחי ישראל – בלי שום שיקול אחר״.

חבר הכנסת ממפלגת הליכוד שלמה קרעי כתב כעת בדף הפייסבוק שלו: ב 48 הקמנו מדינה, ב 67 חווינו ניצחון מזהיר.אני אוהב את התוצאה הזו.ברכות לרה"מ נתניהו ולמבקר המדינה החדש מתניהו. עבודה רבה לפניך, לייעל ולהיטיב עם המוסד החשוב הזה. פגשתי אותו פעמיים החודש, מדובר באדם רציני ואיכותי ביותר. בהחלט מתאים.

יו"ר כחול לבן, חבר הכנסת רא"ל (במיל') בנימין גנץ בפתח ישיבת הסיעה:

פארסה אחת גדולה. שערורייה. ביזיון. בדיחה לאומית רעה בעלות של 4 מיליארד שקל. אזרחי ישראל. אנחנו יוצאים לבחירות מסיבה אחת- כי ביבי רוצה להציל את עצמו. רק את עצמו.

הרי נתניהו יכל להחזיר את מנדט הרכבת הממשלה לנשיא ואז אני הייתי מרכיב את הממשלה הבאה. מכך חשש נתניהו.
למה? מסיבה פשוטה אחת- הוא חייב לעמוד בראש. הוא חייב לחוקק את חוק ההתגברות והחסינות. הוא חייב לייצר לו מבצר משפטי. הישרדותו אומנתו. גם במחיר בחירות שיעלו לכם כ- 4-5 מיליארד ש"ח.
עכשיו זה ברור – יש 4- 5 מיליארד סיבות לא להצביע לנתניהו.
להזכירכם, גם את הבחירות הקודמות הוא הקדים בגלל שיקולים משפטיים אישיים שלו. זו אגואיסטיות מוחלטת שמובילה לטירוף מערכות ארצי.

באתי לעצור את הטירוף הזה.
באתי להוביל בבחירות הקרובות את כחול לבן לניצחון. למה אני יודע שנצליח?

כי יש בהנהגת כחול לבן ובסיעת כחול לבן שותפות. חבריי ושותפיי- יאיר לפיד, בוגי יעלון וגבי אשכנזי מחויבים כולנו להצלחת כחול לבן ומחויבים לפני הכל למדינת ישראל. גם אם אין ביננו תמיד הסכמה על הכל ואחידות, יש ביננו אחדות. יש ביננו מסגרת מוסכמת שרואה לנגד עיניה את כל אזרחי ישראל.

יחד, סיעת כחול לבן, על 35 שליחיה ונבחריה תיאבק כדי לנצח. תיאבק לשמור על הדמוקרטיה ועל שלטון החוק. תיאבק ליצור איחוד בין חלקי העם שאותו נתניהו מפלג. ב- 17 בספטמבר אנחנו ננצח אותו.