חופשות הקיץ והטיסות לחו"ל בדרך להתייקרות משמעותית: רשות המסים ממליצה להטיל מס חדש על טיסות יוצאות מישראל. מס מסוג זה קיים גם במדינות אחרות, והנימוק לו נובע מהזיהום שגורמות טיסות. לפי רשות המסים, מס כזה צפוי להכניס כ-1.1 מיליארד ש"ח לקופת המדינה מדי שנה ככל שיאומץ.
לקראת הדיונים על תקציב המדינה הבא, פרסמה היום (ראשון) רשות המסים נייר עמדה שהוכן בחטיבה לתכנון וכלכלה בנושא מיסוי טיסות יוצאות מישראל.
בפועל, המס יביא לתוספת עלות של כ-12 ₪ לנוסע בטיסה פנימית, כ-58 ₪ לנוסע בטיסה למרחק בינוני (בעיקר לאירופה), וכ-274 ₪ לנוסע בטיסה ארוכה (טיסות לארה"ב ולמזרח אסיה). מתוך ניתוח של מחירי טיסות עולה כי בפועל המס המוצע יהיה כ-4-5% ממחיר הטיסה לצרכן. ברשות המסים מעריכים כי הכנסות המדינה מגביית המס יגיעו לכ-1.1 מיליארד ₪ בשנה, לפי מחירי 2025.
במסמך נבחנות החלופות השונות למיסוי טיסות ומומלץ על חלופה של הטלת מס על כל מטוס שיוצא מישראל לפי קטגוריית משקל ובחלוקה לקטגוריות מרחק. סכומי המס ינועו בין כ-1,300 ₪ לטיסה, עבור מטוס שמשקלו עד 50 טון בטיסה מקומית, ועד כ-100 אלף ₪ לטיסה, עבור מטוס שמשקלו מעל 300 טון בטיסה ארוכה.
החלופה של מיסוי לפי קטגוריות משקל ומרחק נבחרה במסמך שפורסם היום לאחר שנבחנו חלופות שונות כגון הטלת מס פר נוסע, הטלת מס לפי מרחק הטיסה, או הטלת מס על דלק למטוסים. הבחירה במודל זה נעשתה בשל פשטות התפעול והוודאות שהיא מעניקה לחברות התעופה בנוגע לגובה המס שיוטל עליהן (ללא קשר למספר הנוסעים בפועל).
ההיגיון מאחורי הטלת המס הוא שטיסות תורמות תרומה משמעותית להתחממות הגלובלית, תופעה אשר מדינת ישראל משקיעה משאבים במיתונה ובהתמודדות עם השפעותיה. בנוסף, זיהום האוויר המקומי שטיסות גורמות לו והרעש שמטוסים מייצרים בהמראה ובנחיתה, מחייבים השקעה נוספת במערכת הבריאות ובבניה ממוגנת מפני רעשים.
עם זאת, בניגוד למצב בענף הרכב או בתעשייה, מערכת המס הישראלית אינה מגלמת כיום את העלויות הנוספות המושתות על המשק בשל טיסות באמצעות מיסוי, ולמעשה ענף זה כמעט ואינו ממוסה (למעט מסים ישירים). זאת, מאחר שמע"מ חל על צריכה בגבולות המדינה בלבד ולכן שיעורו על טיסות בין-לאומיות הוא אפס, והדלק למטוסים פטור ממס הבלו על דלקים.
אמנם, בעשור האחרון נהוג בעולם מנגנון להפחתת פליטות מזהמות על ידי מטוסים, לפיו חברות תעופה שרמת הפליטות שלהן עוברת רף מסוים נדרשות לקנות "יחידות קיזוז" מגורמים המפעילים יוזמות לשיפור איכות הסביבה כגון שמירה ופיתוח של יערות, הקמה של מערכות אנרגיה מתחדשת, החלפת תנורי אפייה ועוד. אולם, מנגנון זה נחשב למקל מידי ובשל כך מספר מדינות מערביות (בהן לדוגמה אנגליה, צרפת וגרמניה) בוחרות למסות טיסות יוצאות כדי שמחיר הטיסה יגלם את ההשפעות המזהמות של הענף.
