חמש תאונות דרכים חמורות, שתיים מהן קטלניות, התרחשו בשלושת החודשים הראשונים להפעלת הנתיב המהיר באיילון. מנכ"ל הרלב"ד גילי כהן מזהיר מפני הסכנה שבממשק בין הנתיב ליתר נתיבי הכביש, ומגדיר אותו במכתב רשמי כ"מוקד סיכון חדש".
לפי הדיווח בחדשות 12, כהן פנה היום (שני) למנכ"לית נתיבי איילון אורלי שטרן, והצביע על ליקויים בהסדר התנועה, לצד פערים בתשתיות ובאכיפה. לדבריו, בכל חמש התאונות שתועדו חצה רכב או אופנוע את הקו הצהוב או את עמודוני ההפרדה, והתנגש ברכב שנסע בנתיב המהיר. בשתי התאונות הקטלניות נהרגו בני אדם.
כהן הסביר במכתבו כי הנתיב המהיר יוצר תנאי נסיעה חריגים: אוטובוסים נוסעים בו במהירות גבוהה, בעוד הנתיבים הסמוכים עמוסים לעיתים קרובות. בין הנתיבים מפרידים קו ועמודונים, אך אין לצד הנתיב מרווח מילוט במקרה של סטייה.
"מדובר בהסדר תנועה בעל מאפיינים ייחודיים", כתב כהן. "נתיב שבו נוסעים אוטובוסים במהירות, הצמוד לנתיבים שהתנועה בהם עמוסה פעמים רבות, ומופרד מהם בקו עם אמצעים ייחודיים לצמצום המעבר, ללא מרווח מילוט לצדם".
לדבריו, עמודוני ההפרדה נועדו לצמצם את המעבר בין הנתיבים, אך אינם מונעים אותו לחלוטין. השילוב בין עומסי התנועה, הפיתוי לעקוף אותם באמצעות מעבר לנתיב המהיר והפערים במהירויות הנסיעה עלול להוביל לתאונות קשות.
כהן הדגיש את עקרונות המערכת הבטוחה, שלפיהם התשתיות צריכות להביא בחשבון טעויות אנוש ולצמצם את חומרת הפגיעה במקרה של תאונה. "על הדרך להיות סלחנית ככל הניתן ולספוג טעויות אנוש, כדי להגן על משתמשי הדרך". עוד כתב: "מערכת התחבורה צריכה להיות בנויה כך שטעות לא תסתיים במוות או בפציעה קשה".
בסיום המכתב דרש כהן לקיים בהקדם דיון מקצועי בהשתתפות גורמי ההנדסה והתכנון של נתיבי איילון, המשטרה והרלב"ד. הוא ביקש לקבל מראש את החלופות שנבחנו להסדר התנועה ואת נתוני ניטור התנועה באזור החיבור לנתיב המהיר, כדי לבחון את הליקויים ולגבש פתרונות. כהן ציין כי יש לתת את מירב תשומת הלב ללמידה ושיפור "כדי למנוע תאונות עתידיות בכלל וחמורות בפרט".
האזהרה מגיעה יממה לאחר תאונה נוספת באיילון לכיוון דרום, סמוך למחלף רוקח. בתאונה, שבה התנגש מיניבוס באוטובוס, נפצעו 17 בני אדם. נהג המיניבוס פונה לבית החולים איכילוב במצב בינוני, אך בהמשך חלה החמרה במצבו והוא מוגדר כעת קשה מאוד. נערה בת 17 נפצעה בינוני ו-15 בני אדם נוספים נפצעו באורח קל.
