תא מטען קדמי שאפשר להכניס אליו מזוודת טרולי, מסך מולטימדיה שמסתובב לכיוון הנהג, תא קירור ומושב נוסע שנפתח לתנוחת מנוחה. צ'אנגן דיפאל S05 החשמלית מגיעה לשוק עם רשימת אבזור ארוכה, טווח נסיעה מוצהר של עד 485 ק"מ ומחיר שמתחיל ב-149,990 שקל. יוחאי דנינו יצא לנסיעת מבחן ברכב, כשאליו מצטרף אביעד, מנהל המותג צ'אנגן בישראל, כדי לבדוק מה מקבלים בפועל והאם החבילה באמת מצדיקה את המחיר.
לא נפתח לכם? נסו כאן!
אחת ההפתעות הראשונות מתגלה עוד לפני שמתחילים לנסוע. לצד תא המטען האחורי בנפח 492 ליטרים, בגרסה החשמלית יש תא מטען קדמי בנפח 159 ליטרים. יחד מתקבל נפח אחסון של 651 ליטרים, ובקיפול המושבים האחוריים הנפח מגיע ל-1,860 ליטרים. בסיס הגלגלים, שאורכו 2.88 מטרים, תורם גם הוא למרחב הפנימי, ובמהלך הבדיקה יוחאי דנינו מתיישב מאחור כדי לבדוק עד כמה המרווח מורגש גם בלי להזיז את המושב הקדמי.
בתא הנוסעים מחכה רשימה ארוכה של אבזור: מסך מרכזי בגודל 15.4 אינץ', תצוגה עילית על השמשה הקדמית, גג פנורמי גדול עם וילון חשמלי, מושבים קדמיים חשמליים ומערכת שמע בת 14 רמקולים בגרסת MAX. יש גם פיצ'רים פחות שגרתיים, כמו תא קירור הממוקם במשענת היד המרכזית ומושב נוסע עם אפשרות להטיה לתנוחת מנוחה. חלק מהפעולות נשלטות באמצעות מסך המולטימדיה, ואילו במהלך נסיעת המבחן נבחנת גם השאלה עד כמה התפעול הזה נוח בזמן הנהיגה.
בכביש, גרסת MAX שנבחנה מציעה מנוע חשמלי בהספק של 272 כוחות סוס והנעה אחורית. נתון התאוצה הרשמי הוא 7.3 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, וטווח הנסיעה המוצהר עומד על 485 ק"מ לפי תקן WLTP. הטעינה המהירה מ-30% ל-80% אורכת כ-15 דקות בתנאים המתאימים. אביעד מספר במהלך הנסיעה על טווח של 425 ק"מ שאליו הגיע בעצמו, ומסביר מדוע סגנון הנהיגה משפיע על המרחק שאפשר לעבור בין טעינות.
גם מערכות הבטיחות עומדות במוקד הבדיקה. במהלך השיחה נבחנות מערכות הסיוע לנהג, ובהן התרעות על סטייה מנתיב, זיהוי כלי רכב בסביבה ובלימה אוטומטית במצבי סכנה. לצד היתרונות, יוחאי דנינו מצביע גם על נקודות שבהן הרכב יכול להשתפר, ובהן היעדר אוורור במושבים האחוריים והצורך להפעיל חלק מהפונקציות באמצעות מסך המולטימדיה.
אז האם דיפאל S05 מצליחה לספק תמורה טובה למחיר, איך היא מתפקדת בכביש ומה בכל זאת חסר בה? צפו בנסיעת המבחן המלאה של יוחאי דנינו, שמארח את אביעד, מנהל המותג צ'אנגן בישראל.
