יונדאי סונטה 2021 במבחן
יונדאי סונטה החדשה היא סיבה מספיק טובה מבחינתנו לחנוך את מדור הרכב באתר, מיום הגעת הסונטה לארץ בגירסתה ההיברדית הסונטה ללא ספק תופסת חלק נכבד בעולם הרכב החרדי, ואנחנו כאן בשביל לסכם לכם הכל על הסונטה החדשה.
רקע
יונדאי סונטה מכוונת לשוק האמריקאי ואינה נמכרת באירופה ולכן היא מגיעה אלינו מקנדה, שם משתמשים בדומה לאירופה וישראל בק"מ וליטר ולא מייל וגלון כמו ברוב השוק האמריקאי .
הרכב הוא רכב מנהלים שמתחרה ברכבים כמו מאזדה 6 וסקודה סופרב.
ההנעה היא היברדית עם מנוע בנזין המפיק 154 כ"ס ומנוע חשמלי המפיק 51 כ"ס שנותנים יחד תפוקה של 192 כ"ס ותאוצה של 9 שניות ל 100 – לא תצמדו למושב, אבל בהחלט מספק לכל שימוש הגיוני.
מראה
טוב אז לגבי המראה אנחנו כנראה נגיע להכרעה בליל שישי הקרוב על צלחת צולנט וסיעור מוחות עם הפורום הקבוע……
אבל בנתיים יש כאלה שממש אהבו ויש כאלה שממש לא, דבר אחד מוסכם על כולם (חוץ מעל דודי – אבל גם הפורד אקספלורר החדשה לא מוצאת חן בעיניו, אז כנראה שהבעיה אצלו) שאי אפשר להתעלם ממנה – העיצוב הספורטיבי דמוי קופה, הפנס האחורי תאורת הלד, הניקלים והגריל הענק באים להגיד דבר אחד, חברים נעים מאוד אני סונטה, ואתם?
לסיכום מראה מרשים, מאוד יפה? עניין של טעם.
אבזור
הסונטה מגיעה בשני רמות גימור פרימיום ולימיטיד, למבחן קיבלנו את רמת הגימור לימיטיד הגבוהה יותר.
בניגוד לעבר, כבר מרמת הכניסה פרימיום האבזור הוא אחד הקלפים החזקים של הרכב, נפרט את העיקר – מערכת מוליטמדיה מקורית של היצרן (לא הקונקטד קאר המוכרת של כלמוביל שמורכבת בארץ) כניסה והנעה ללא מפתח, בלם יד חשמלי, בורר מצבי נהיגה, תאורת לד מלאה, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחים מאחור, כורסאות עור עם כונון חשמלי לנהג והנוסע, חימום למושבים הקדמיים, חימום להגה, טעינה אלחוטית לטלפון, תאורת אוירה ומערכת שמע מעולה שלBOSS .
גירסת המבחן לימיטד מוסיפה לוח מחוונים דיגטלי 12.3 אינץ', גג שמש פנוראמי נפתח, זכרונות למושב הנהג והמראות, קרור למושבים הקדמיים וחיישני חנייה קדמיים.
אבל זה ממש לא הכל, אבזור הבטיחות/נוחות לא נגמר, 9 כריות אויר, בלימת חירום אוטונמית עם זיהוי הולכי רגל ותנועה חוצה בצמתים, תיקון סטייה מנתיב, התרעת עייפות נהג, ניטור שטחים מתים במראות עם מניעת מעבר אקטיבית, התרעה על פתיחת דלת בעת מעבר רכב, בקרת שיוט אדפטיבית הכוללת מצב זחילה בפקקים, למכורים שביננו התרעה על תחילת נסיעה על הרכב מלפנים ברמזור (רק בשביל זה מוישי שוקל ברצינות לקנות את הרכב) ומערכת התרעה על שכחת ילד במושב האחורי (חשוב) גירסת הלימיטד מוסיפה מצלמות היקפיות, תצוגת שטחים מתים בלוח המחוונים באמצעות מצלמות בהפעלת איתות.
בקרת השיוט האדפטיבית מתפקדת כהלכה ומקלה על הנהיגה, אם כי המרחק שהרכב שומר גדול קצת מידי לטעמנו.
נוהגים
מתקרבים לרכב והוא מצידו מקדם אותנו בברכה במופע קצרצר של אורות לד בידיות והמראות.
נכנסים, כורסאות עור בצבע קרם כהה מחומרים איכותיים, התחושה מטורפת – תחושה יוקרתית של רכבים שעולים כפול ויותר, מכוון את המושב לתנוחת הנהיגה מושלמת, לוחץ על כפתור ההנעה, הרכב מנגן לי איזה קונצרט בקטנה.
המושבים תומכים טוב והנדסת האנוש פשוטה וברורה.
המנוע החשמלי בלבד פועל והוא עושה את זה בשקט מוחלט, יציאה מהמקום, הכוח מפתיע והדממה עוד יותר – גן עדן כפשוטו….
בתוך העיר רוב התנועה מתבצעת באמצעות המנוע החשמלי בלבד – זה פשוט מטורף, תחשבו על זה.
ליל שישי ואנחנו בדרך לקבר ר' שמעון במירון – הנסיעה חלקה, המושבים נוחים, הרכב יושב טוב, איכות מערכת השמע פשוט תענוג, והשיוט על כביש 6 ( במהירות חוקית כמובן תשאלו את מוישה) מתבצעת בקלות ונינוחות, בידוד הרעשים סביר – רעשי רוח וכביש נשמעים מעט וזה קצת מציק, לדודי היה קצת צפוף במושב האמצעי אבל בסה"כ הנסיעה עברה בשלום וזה חתיכת הישג, יונדאי – שאפו!!!!
נוחות הנסיעה משתפרת ככל שהמהירות עולה ובגדול מדובר ברכב שבנוי לנסיעות ארוכות.
מבחינת הנאה מהנהיגה לא תמצאו פה ריגוש מיוחד, ההגה קליל והרכב לא ממש באזור הנוחות שלו כשמדובר בכביש המפותל, אבל בסך הכל מדובר ברכב צפוי ובטוח לדעתנו, בין הרכבים הבטוחים בישראל 2021.
סיכום
עוצרים בבת שלמה (מסורת) ועל קפה הפוך (שחור לדודי) וסיגריה אני שואל את החברה הייתם משנים משהו ברכב? היה חסר לכם משהו? והאמת פעם ראשונה כמעט שיש קונצזנוס חד משמעי לא חסר לרכב (כמעט) כלום.
צריכת הדלק במהלך המבחן עמדה על כ 16.5 קילטמטר לליטר במבחן מאומץ. מרשים.
אחריות נדיבה של 5 שנים או 100.000 קילומטר ו7 שנים או 150.000 קילומטר למערכת ההיברדית.
ובמחיר של 181,900 לדגם הפרימיום ו195,900 לדגם הלימיטיד זו אחת החבילות הטובות והמענינות בשוק.
לשאלת מוישה אז למעיישה סונטה או סופרב הבטחתי תשובה בקרוב בדמות מבחן השוואתי.
