מתחילת שנת 2026 נרשם זינוק מדאיג במספר הקורבנות, כאשר 74 רוכבי אופנועים וקטנועים נהרגו בתאונות דרכים קטלניות, בהם רוכב שנהרג רק לאחרונה, ב-22 בספטמבר 2026, בהתנגשות קטלנית עם משאית בכביש 4 בצומת זיכרון יעקב.
פילוח נתונים מקיף שביצעה עמותת אור ירוק, המבוסס על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (הלמ"ס), בדק את שיעור ההיפגעות של נהגים בתאונות דרכים בחמש השנים האחרונות (2025-2021) בערים המונות מעל 50 אלף תושבים. הממצאים מציבים בראש הטבלה האדומה את העיר גבעתיים, שם 49.6% מכלל הנהגים שנפגעו בתאונות דרכים היו נהגי אופנוע וקטנוע – האחוז הגבוה ביותר שנרשם מבין כלל הערים הגדולות בארץ. מתוך 137 נהגים שנפגעו בעיר בחמש השנים הללו, לא פחות מ-68 היו רוכבי דו-גלגלי.
הסכנה אינה פוסחת על שאר ערי מטרופולין דן, המרכזות אליהן תנועת יוממים עצומה ונסועה גבוהה במיוחד של כלי רכב אלה. ברמת גן נפגעו 619 נהגים בתאונות דרכים בשנים 2025-2021, כאשר 250 מהם היו נהגי אופנועים וקטנועים – שיעור של 40.3%. בתל אביב-יפו נפגעו בתקופה זו 3,335 נהגים בתאונות, מהם 1,192 נהגי דו-גלגלי המהווים 35.7%. בני ברק ניצבת במקום הרביעי ברשימת הערים המסוכנות, עם 337 נהגים שנפגעו, מתוכם 109 רוכבים (32.3%), בעוד חולון סוגרת את חמישיית הערים המובילות בסיכון, כאשר 695 נהגים נפגעו בתחומיה, מתוכם 222 רוכבי אופנוע וקטנוע – שיעור של 31.9%.
מנגד, הנתונים מצביעים על שונות מובהקת באזורים אחרים בארץ, כאשר באר שבע מתגלה כעיר הבטוחה ביותר לרוכבים עם 7.1% בלבד של רוכבים מתוך כלל הנהגים שנפגעו. קריית גת (9.6%) ועפולה (9.6%) משלימות את רשימת הערים בעלות שיעור ההיפגעות הנמוך ביותר. בירושלים אמנם נפגעו הכי הרבה נהגים במספרים מוחלטים – 2,816 נהגים בחמש השנים שנבדקו – אולם במדד ההיפגעות היחסי של רוכבי דו-גלגלי ניצבת עיר הבירה במקום ה-16 בלבד, עם 624 רוכבי אופנועים וקטנועים שנפגעו, המהווים 22.1% מכלל הנהגים הנפגעים.
לנוכח הממצאים החמורים והעלייה הרצופה במספר ההרוגים, קוראים בעמותת אור ירוק לשינוי תפיסתי ומבצעי מיידי. עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים לאשר את התוכנית הלאומית הרב השנתית אשר תוביל לצמצום מספר הרוכבים ההרוגים הגבוה ותמנע צער וכאב ממשפחות ומרוכבים רבים".
יעקב הוסיף והדגיש את הצעדים האופרטיביים הדחופים שנדרש לבצע בשטח כדי לבלום את הקטל: "בשנים האחרונות נרשמת עליה הדרגתית וקבועה ברוכבי האופנועים והקטנועים ההרוגים בתאונות דרכים. הנתונים חדים וברורים והיו צריכים להדליק נורה אדומה במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים. אסור לקבל את הנתונים באדישות ושיוויון נפש. לכן יש למקד תכנית פעילות לטובת רוכבי האופנועים והקטנועים. יש לאתר את הכבישים והרחובות האדומים והמסוכנים ולשפר בהם את התשתית. במקביל, יש להתקין פסי הגנה במעקות הבטיחות כדי שיגנו על הרוכבים במקרה של החלקה. חייבים להגביר את המודעות לרכיבה בטוחה ונכונה בקרב הרוכבים ולהפוך את תהליך ההכשרה לכזה שמכשיר רוכבים טובים ומקצועיים. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים לאשר את התוכנית הלאומית הרב השנתית אשר תוביל לצמצום מספר הרוכבים ההרוגים הגבוה ותמנע צער וכאב ממשפחות ומרוכבים רבים".
